FORUM DU CLUB DE VÉLO ÉOLIEN DE MATANE

[phil]

Cyclosportive du Tour de Beauce, 10 juin 2007

Description et détails sur l'évènement : (voir compte-rendu plus bas dans un autre message)
Source: http://www.tourdebeauce.com/fr/site.asp?page=element&nIDElement=781
6e édition, le dimanche 10 juin 2007, dans le cadre du Tour de de Beauce, du 12 au 17 juin 2007.

L'événement :
* Épreuve sur un circuit de 100 km.
* Dénivelé positif de 1215 mètres.
* Ouverte à tous (hommes et femmes, âge minimum de 16 ans) .
* Chronométrage individuel .
* Résultats publiés sur www.tourdebeauce.com
* Départ et arrivée à l’usine Procycle de Saint-Georges

L’inscription comprend :
o Une licence de cyclosportif qui assure le participant
o Un dossard et une plaque de cadre.
o Eau, jus et repas à l’arrivée.
o Ravitaillement en eau à mi-course ( Tring-Jonction ).
o Accès aux douches.
o Service de premiers soins lors de la course.

Coût d’inscription :
* 45 $ si paiement REÇU avant le 1er juin.
* 60 $ à compter du 1er juin.
Pour les groupes de 10 participant(e)s et plus,
10 % de réduction si le paiement est reçu avant le 1er juin.

Départ de la course : 9 h .
Groupe 1 : 30 à 35 km/h.
Groupe 2 : 25 à 30 km/h.

Trajet


Trajet en 3D

[phil]

La cyclosportive du Tour de Beauce, 10 juin 2007
Compte-rendu par Claude Bouchard

Description de l’épreuve et résultats
* Distance chronométrée 93.3 km (excluant la portion entre la départ fictif et officiel);
* Dénivelé positif de 1215 mètres selon le site Web, (ma montre Polar m’indique 885 mètres?)
* 192 participants incluant 16 femmes, 175 participants ont terminé l’épreuve;
* La première position revient à un jeune de 17 ans avec un chrono de 2:30 :52.
* Pour ma part, je termine avec un temps de 03:12:42 pour une moy. de 29.1 km/h avec un écart de 0:41:50 du vainqueur;
* À l'inscription, nous avions le choix entre deux catégories, 25-30 km/h ou 30-35 km/h. Cependant, les résultats sont donnés au cumulatif seulement et non par catégorie! J'aurais bien apprécié connaître mon classement dans ma catégorie 25-30 km/h
*Magnifique température, très belle ambiance et excellente organisation.

Faits marquants :
* Après 32 km passé avec un peloton un déraillement m’oblige à descendre du vélo;
* Du 32e au 45e km je roule seul avant d’être rejoint par un autre peloton;
* Du 45e au 73e km je roule avec ce peloton;
* Au 73e km et un chrono qui affiche un temps de 02 :22, des crampes aux cuisses m’obligent à réduire la cadence et à compléter les 20 derniers km en solitaire.

Une première cyclosportive riche en expériences

Petite rétrospective
J’ai pratiqué plusieurs sports par le passé mais toujours de façon récréative. Comme beaucoup de personnes, j’ai toujours possédé un vélo poussiéreux dans ma remise. En 2004, à l’âge de 45 ans et le goût de profiter d’une activité avec mon fils de 14 ans, je fais l’acquisition de vélos performants. Après quelques 850 km en 2004, 2 000 km en 2005 et 5 300 km en 2006, je me suis fixé comme défi de participer à quelques épreuves en 2007.

Je débute assidûment l’entraînement à la fin janvier 2007 avec un premier objectif, « La cyclosportive du Tour de Beauce » le10 juin 2007. Un merci spécial à Ivan Borcard pour son site Web et sa rubrique sur l’entraînement.


Sans expérience mais confiant
Je n’avais aucun doute que j’étais au pic de ma forme. Mon poids affichait 4,5 kilos en moins que mon poids cet hiver et ma fréquence cardiaque au repos est passées de 42 bpm au début de mon entraînement à 33 bpm dans ma période d’affûtage. Au meilleur de ma forme l’an passé, j’étais à 36 bpm.

Mauvaise information au départ
Le jour « J » est arrivé et je profite de la période d’enregistrement pour poser quelques questions au sujet du départ. Le premier départ est bien un départ fictif et on m’informe que le départ réel sera donné dans un stationnement d’aréna en séparant les deux groupes. Les 30-35 km/h partiront en premier et les 25-30 km/h par la suite. Malheureusement pour moi cette information n’était pas juste!

À une heure du départ, je débute ma période de réchauffement qui durera 40 minutes. Je profite donc au maximum du dernier 20 minutes qui restent pour les ajustements de dernières minutes. À quoi bon « poirotter » sur une ligne de départ fictif me suis-je dis à ce moment. À 9h00, le coup d’envoi est donné. Pour ma part, je suis en déplacement en direction de la queue de peloton sans me préoccuper de ce départ sans importance.

Curieusement, les 5,7 km qui nous séparent du départ réel sont parcourus à vive allure. Pour ma part, je suis toujours à l’arrière en mode économie d’énergie. Nous arrivons enfin à l’endroit du départ. À ma grande surprise nous ne sommes pas dans un stationnement d’aréna et nous formons qu’un seul groupe pour le départ réel au pied d’une montée sur la 25e rue! Je compris alors l’empressement des participants pour arriver les premiers sur la ligne du vrai départ. On ne m’y reprendra pas!

Analyse de ma courbe (voir les repères sur le graphique plus bas)
A) Un départ au bas d’une montée de 2 km sera pour moi la meilleure option dans ma fâcheuse position complètement à l’arrière des 192 participants. Dès le départ, je mets les watts et je remonte plus du tiers du groupe dans cette montée de cinq minutes. Durant ce temps, je suis surpris de voir monter si facilement ma FC. Les valeurs affichées au seuil de la zone rouge m’incitent à modérer mais ce n’est pas ce que mes sensations m’indiquent, je décide alors de me concentrer sur mon ressenti pour le moment.

B) La veille j’ai parcouru en voiture les premiers 10 km du trajet. Cela m’a permis de mémoriser le relief et d’établir ma stratégie. Une section vallonnée et une longue descente non loin du départ ont retenu mon attention. Cette portion allait devenir une section stratégique pour participer à la formation des pelotons une fois arrivé au bas de la longue descente. Mon objectif était alors de remonter le maximum de coureurs afin de participer à la formation d’un peloton de meilleur calibre possible au bas cette descente. Malgré ma mésaventure du départ en queue de peloton, ma stratégie a fonctionné en poussant au maximum dans la bosse tout juste avant la longue descente en sachant que je profiterais de la descente pour récupérer des efforts du départ.

C) Me voilà enfin bien en selle à l’intérieur d’un peloton assez rapide à mon goût. L’allure de la course se stabilise peu après le regroupement effectué mais la récupération est de courte durée. En effet, une série de vallons remonte fréquemment les valeurs de mon cardio et une bosse à travers les vallons aura pour effet d’étaler quelque peu le peloton. Je conserve cependant ma place dans le groupe de tête avec quelques incursions en zone rouge de mon cadio. Encore une fois, je suis surpris des hautes fréquences que je maintiens en comparaison avec mes sensations habituelles à l'entraînement!

D) À 21 km du départ, nous arrivons à Beauceville et début une ascension de 10 km en direction du plus haut sommet de l’épreuve. Je gère cette montée à « SV2 » sans me préoccuper de ceux qui me suivent derrière ou qui me précèdent. On peut me voir en premier plan d’une photo sur le site Web de l’évènement (voir la 4e photo) , photo prise en haut du premier des deux sommets.

Fréquence cardiaque = Ligne en bleu au sommet de la zone en gris pâle
Dénivelé = Ligne marron au sommet de la zone en gris foncé


Malchance au 32e Km
E) Une descente de 5 km nous attendait suite à cette ascension. La montée s’est bien déroulée et je suis environ au centre du groupe quelque peu éparpillé avant d’entreprendre la descente. Tout à coup, en voulant passer sur le grand plateau, ma chaîne déraille du côté droit ce qui je crois ne m’est jamais arrivé à l'entraînement. Du côté gauche oui mais pas du côté droit. Le temps que je réalise se qui se passe et que je me rende compte que je n’ai d’autres choix que de m’arrêter pour remettre le tout en place, le peloton prend une avance dont il me sera impossible de remonter malgré l’effort passé à « SV2 » dans la descente et la remonté suivante.

F) Un peu déçu, j’entreprends la deuxième ascension avec une baisse d’intensité méritée après 40 km à haut régime.

Du renfort au 45e km
Dépassé le village de St-Jules, après 13 km à rouler seul, un peloton d’une quinzaines de coureurs arrive à ma hauteur. Nous sommes à quelques huit kilomètres de terminer la section en altitude de l’épreuve et je me dis que le plus dur est passé.

G) Au 61e km, nous arrivons à St-Joseph après une longue descente de 8 km. Le peloton est groupé et la section qui nous attend est parsemée de faux-plats et de bosses. L’allure pour moi demeure assez élevée avec un cardio qui oscille entre SV1 et SV2 au gré des vallons et des relances à l’avant du peloton.

Une soudaine sensation de fatigue
Peu avant le 73e km et un chrono qui affiche un temps de 02 :20, je récents soudainement une sensation de fatigue qui s’installe. Je décide alors qu’il est temps de sortir mon gel (coup de fouet). Trop tard, les crampes aux cuisses surgissent au même moment et m’obligent à réduire le rythme et à laisser filer le peloton.

Hydratation mal gérée
Par la suite, j’ai compris que j’avais fait une mauvaise gestion de mon hydratation. En effet, mon hydratation a été insuffisante par crainte de devoir m'arrêter pour uriner. Lors de mes longues sorties à l’entraînement j’ai beaucoup de misère à me retenir. Une leçon m’attendait car ce n’est que quatre heures après l’épreuve qu’est venu ma première envi d’uriner! J'ai lu qu'une perte de 2 % de masse corporelle causée par la déshydratation peut diminuer la performance de 15 à 20 % et que la déshydratation était une des premières causes des crampes musculaires. (voir ce lien >>>)

H) Après 15 km en solitaire en mode récupération, j’aperçois derrière moi un groupe de trois coureurs en train de me remonter. Il reste une dernière ascension et 5 km à parcourir avant l’arrivée et je décide alors dans un ultime effort d’augmenter la cadence et heureusement les crampes ne sont pas réapparues. Je termine les derniers instants de la course à PMA en conservant 23 sec. sur mon plus proche poursuivant.

Bilan cardio
Du côté de la FC moyenne, je termine l'épreuve avec une moyenne de 84%. C'est plus haut que ce à quoi je m'attendais.
Voici les autres données:
PMA .... 0:10:25 ..... 5%
SV2 .... 1:18:20 ..... 41%
SV1 .... 1:10:50 ..... 37%
END .... 0:26:10 ..... 14%
SG ...... 0:06:55 ..... 4%

Conclusion
Je suis très heureux de cette première expérience. Mes erreurs de positionnement au départ et d’hydratation font partis de l’apprentissage. La malchance d’un déraillement est une chose imprévisible tout comme certains autres compétiteurs ont eu la malchance de faire une crevaison.

Je retiendrai ma remonté au départ et la première heure passée avec mon premier peloton. Avec un peu d’expérience et de chance, un crono sous les trois heures aurait été facilement réalisable.

Voici un bel objectif pour la prochaine édition … à suivre!

À la prochaine.
Claude

[gerry best]

Très belle performance, Claude!

On aurait aimé y être, nous aussi.

C'est juste dommage que cette cyclosportive ait lieu tout juste une semaine après celle de Charlevoix. Elle vient trop vite, versus nos disponibilités de temps, énergie, air-lousses, etc.

Le calendrier des cyclosportives devrait-il être refait: il y a 3 cyclos en ligne en juin, puis un grand trou de 6 semaines sans aucune cyclo entre le 16 juin et le 29 juillet.

Ou bien est-il prévu de boucher ce trou avec de nouvelles cyclosportives dans le futur??? Ce serait fantastique... Bien des régions n'en ont pas encore...

En tout cas, bravo!

Gérald

[phil]

Merci Gérald,

Ma décision de participer à la Cyclo du Tour de Beauce a été prise depuis longtemps. Dommage d'avoir a choisir entre les deux car ce sont les deux cyclos les plus accessibles en terme de proximité avec notre région.

Si la même situation se produit en 2008, j'aimerais bien avoir la gang avec moi en Beauce. À mon avis, la cyclo du Tour de Beauce offre plusieurs avantages sur celle de Charlevoix.

Pour environ le même chono, le parcours de la Beauce est plus long avec une meilleure répartition entre les montées et les parties roulantes. Comme j'ai pu le constater chez un même groupe de participants (comprendre membres d'un même club), un travail d'équipe sur le parcours de la Beauce est très efficace. De plus, il y a généralement un plus grand nombre de participants en Beauce.

Je sais Gérald que tu as un attachement avec la magnifique Région de Charlevoix. J'aimerais cependant que tu optes pour le changement en 2008 avec la splendide région de la Beauce.

À bientôt!
Claude

[gerry best]

Salut Claude,

J'irai sûrement faire la cyclosportive du Tour de Beauce, dès l'an prochain peut-être, même si elle arrive seulement une semaine après celle de Charlevoix. L'idéal serait qu'elle soit au moins 2 semaines après celle de Charlevoix.

Pour moi, le défi cyclosportif de Charlevoix reste un must, pour bien des raisons en rapport avec l'importance du défi sportif, le présence du Grand-Prix de Charlevoix en simultané, l'extrême beauté de la région, la proximité, etc, etc. Et ça commence à se dire, car la participation a doublé, cette année.

Donc, il faut que tu commences à songer, toi aussi, à faire l'essai du défi cyclosportif de Charlevoix...

À +

Gérald

[phil]

On est encore loin des inscriptions pour 2008 mais j'avoue que l'idée de participer aux deux cyclos m'intéresse.

Le défi est donc officiellement lancé aux autres membres du club.

Salutations!
Claude